航空插头是连接电气线路的机电元件。因此航空插头自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题。下面小编为大家讲讲航空插头的理论原理：额外电压：额外电压又称作业电压，它首要取决于航空插头所运用的绝缘材料，触摸对之间的间距大小。某些元件或设备在低于其额外电压时，可能不能完成其应有的功用。 航空插头的额外电压事实上应理解为生产厂引荐的高作业电压。准则上说，航空插头在低于额外电压下都能正常作业。
额外电流：额外电流又称作业电流。同额外电压相同，在低于额外电流情况下，航空插头一般都能正常作业。在航空插头的规划过程中，是通过对航空插头的热规划来满意额外电流请求的，由于在触摸对有电流流过期，由于存在导体电阻和触摸电阻，触摸对将会发热。当其发热超越必定极限时，将损坏航空插头的绝缘和构成触摸对外表镀层的软化，形成毛病。因此，要约束额外电流，事实上要约束航空插头内部的温升不超越规划的规定值。在选择时要注意的疑问是：对多芯航空插头而言，额外电流有必要降额运用。
触摸电阻：触摸电阻是指两个触摸导体在触摸部分发生的电阻。在选用时要注意到两个疑问，榜首，航空插头的触摸电阻目标事实上是触摸对电阻，它包含触摸电阻和触摸对导体电阻。一般导体电阻较小，因此触摸对电阻在很多技术规范中被称为触摸电阻。第二，在衔接小信号的电路中，要注意给出的触摸电阻目标是在啥条件下测验的，由于触摸外表会附则氧化层，油污或别的污染物，两触摸件外表会发生膜层电阻。
屏蔽性：在现代电气电子设备中，元器件的密度以及它们之间有关功用的日益添加，对电磁搅扰提出了严厉的约束。所以航空插头通常用金属壳体关闭起来，以阻挠内部电磁能辐射或遭到外界电磁场的搅扰。在低频时，只要磁性材料才能对磁场起显着屏蔽效果。此时，对金属外壳的电连续性有必定的规定，也就是外壳触摸电阻。
